Projekt Honda Civic V Coupe

Słyszałem, że podobno można tutaj spełnić swoje marzenie, tak więc i ja spróbuję, bo kto nie próbuje ten nie ma.

A więc od początku. Od zawsze podobały mi się japońskie auta – szczególnie te starsze. I tak upatrzyłem sobie Hondę Civic V gen. Coupe (wer. kanadyjska). Auto jest już staruszkiem (ma 22 lata) i z linii produkcyjnej zjechało 15 sierpnia 1995 roku. Od tamtej chwili dzielnie poruszało się po drogach w Niemczech. Hondę nabyłem 7 (przypadek? nie sądzę) lutego 2010 roku. Czyli nieco ponad 7 lat temu. Od tamtej chwili już wiedziałem co chcę w niej ulepszyć oraz jak ma wyglądać. Stylem miała przypominać JDM (Japanese Domestic Market) – jedyny słuszny wybór w przypadku auta japońskiego. I tak z miłością do Hondy od tamtej chwili zakupywałem części tuningowe oraz OEM na miarę własnych możliwości. Działo się tak do pewnego czasu, aż pojawiły się cięcia budżetowe spowodowane ważniejszymi sprawami. Od kilku lat auto służy jedynie do przemieszczania się z punktu A do punktu B i nic od tamtej pory nic nie dokładam (poza bieżącymi naprawami i tylko na częściach OEM) choć bardzo bym chciał. Niestety Honda została poddana próbie czasu i tak rdza jest dla niej niewyrozumiała. Przypomnę, że plany wobec Hondy miałem wielkie, które niestety spaliły na panewce (smutek).

Jeśli coś uda się uzbierać to będę robił. Jednak musi to być konkretna kwota np. na cały układ wydechowy + montaż. Inaczej pieniędzy nie ruszam i czekam aż na coś wystarczy.

Jeśli coś się w temacie ruszy i będę mógł sobie pozwolić na dalsze modyfikacje, wówczas będę robił fotorelację z przebiegu prac.

Poniżej specyfikacja techniczna Hondy:

MODEL: 15 sierpnień 1995r. Honda Civic V EJ2, Coupe Lsi

SILNIK: D15B7 inside

Plany:

- mini-me D16Z6 – 125 km (3000-3500 zł) lub swap B18C4 lub C6 (pewnie ponad 10 000zł) – 180 km

- kable silnikowe NGK (żółte)

- świece irydowe NGK

- regulowane kółko rozrządu Vision/VMS (niebieskie)

UKŁAD DOLOTOWY: seria

Plany:

- karbonowa parówa

- filtr stożkowy Fujita 4,5" 114mm

- rozwiercony ssak D16Z6, na 63mm pod H22

- przepustnica H22A2 63mm

- uszczelka termoizolacyjna ssaka Z6 + przepustnicy H22

- wywalona puszka rezonatora

- dolot zimnego powietrza

UKŁAD WYDECHOWY: seria

Plany:

- pełen (cichy) przelot.

- kolektor 4-2-1, 2.25"

- wydech środkowy 2" przelotowy z kwasówki by JHM

- przelotowa puszka wydechu środkowego M-Tech 2" by SSG.

- przelotowy wydech końcowy M-Tech OEM Look 2" by SSG z końcówką 2.75"

- hi-flow cat converter 2.25"

- brak kata.

- bandaż termoizolacyjny na kolektor 4-2-1

ELEKTRONIKA: seria

Plany:

- OBD1 P06

- strojenie Crome ECU (program) by Empire Racing + Wystroimy.pl - "Niuton"

- "shift-light", kontrolka w zegarach 6400rpm

- procedura startowa, ok. 4000-4500rpm

- odcinka 7100rpm

- czujnik + wskaźnik temp. oleju D1 Spec, 52mm Depo Racing

UKŁAD NAPĘDOWY: seria

- short-shifter home made

Plany:

- "cukierki" poliuretanowe (gumy) short-shiftera

- sprzęgło + docisk Exedy Stage 1

- lekki zamach Fidanza

ZAWIESZENIE:

- sprężyny obniżające Eibach -30mm

- rozpórka przednia górna NRG

- rozpórka przednia dolna NRG

- opony 195/50/15

Plany:

- amortyzatory Bilstein

- stabilizator tylny ITR 24mm

- c-pillar bar

- wachacze tylne dolne Skunk2 (złote)

- ASR tył

- opony 205/50/16

- jakieś fajne i lekkie felgi JDM (może Skunk? Rota?)

UKŁAD HAMULCOWY:

- tarcze nacinane 262mm przód

- tarcze gładkie 239mm tył

Plany:

- tarcze nacinane i nawiercane 280mm przód

- przewody w stalowym oplocie

BODY-KIT:

- lampy przednie clear-black Depo

- ambery Depo

- klamki, listwy boczne w kolorze nadwozia

- lampy tył OEM

- żółte halogeny/fogi Depo

- zaślepka antenowa OEM

Plany:

- nowa powłoka lakiernicza + ocynk (fajnie by było)

- dokładka zderzaka przód "Type R"

- dokładka pod zderzak tylny "Type R”

- płaskie boczne kierunki JDM - Stanley OEM

- lampy tył JDM/USDM + obrysówka

- tow-hook Benen tył

WNĘTRZE:

- czarne wnętrze/plastiki

- fotele z Hondy Preludy IV UK

plany:

- gałka skrzyni Type R

- czerwone fotele-kubełki Recaro z ITR Dc2 (recaro style)

- skórzany mieszek skrzyni przeszyty czerwoną nitką od ITR Type R

- mieszek dźwigni ręcznego skórzany + czerwona nić

- podłokietnik VTi, obszyty czarną skórą + czerwona nitka

- nowy materiał boczków w drzwiach kierowcy + pasażer (szara alcantara + czerwona nić)

- zegary w karbonie, plus czerwone wskazówki, białe diody led

- dywaniki OEM

- flara ostrzegawcza JDM

- shortshifter

- dimmer

- kierownica Honda Momo

- kanapa ITR