Bezpieczeństwo na morzu

13 767 zł z 150 000 zł (Cel)

Wpłaciło 120 osób

Edward Baranowski

Organizator zbiórki

Ratuję s/y Piękna - rozpoczynam walkę o bezpieczeństwo na morzu.

Podczas rejsu życia w Grecji stanąłem na kotwicy w miejscowości Tolo i 30 września o godzinie 18:30 widziałem że jacht zerwał się z kotwicy, nie było mnie na pokładzie. Ratuję s/y Piękna – rozpoczynam walkę o sprawiedliwość na morzu.

Natychmiast rozpocząłem akcję ratunkową, jednak w jej trakcie policja portowa przerwała nasze działania, rozpoczynając kontrolę dokumentów.

Wielokrotnie odmawiano nam podania liny i pomocy w wyciągnięciu jachtu na bezpieczną, głęboką wodę.

Nazywam się Edward Baranowski, jestem kapitanem jachtu s/y Piękna.

Chcę ratować moją łódkę i jak to się uda w następnym kroku będzie dochodzenie do prawdy i okoliczności w jakich zaistniała sytuacja.

Nie zamierzam się poddać. Mam czas, determinację i wiarę w to że dokończę co zacząłem.

Dlatego proszę o wsparcie wszystkich, którym bliskie są: morze, wolność i solidarność żeglarzy.

40 dni na mieliźnie i brak chęci pomocy z żadnej strony.

Każdy kto pomoże mi osiągnąć cel może liczyć na rejs ze mną na s/y Piękna jak już będę na wodzie.

💙 Każda wpłata, każde udostępnienie i każde słowo otuchy mają ogromne znaczenie.

🔗 Facebook: [Piękna dookoła Europy]

🎥 Zobacz historię: youtu.be/_KWc1rMCp6…

Z całego serca dziękuję wszystkim, którzy zechcą pomóc mi ocalić s/y Piękną

i sprawić, by morze znów było miejscem, gdzie obowiązuje jedna zasada –

„na morzu pomagamy zawsze”.

Z żeglarskim pozdrowieniem,

Kapitan Edward Baranowski

Staram się na bieżąco informować o postępach na mojej stronie na Facebooku.

1.12.2025 s/y Piękna ma już oszlifowany kadłub, brakuje dwóch łożysk aby zacząć montować kolumnę steru , ale w środę będą.

11.01.2026 stan jak na zdjęciu, na zewnątrz wygląda bardzo dobrze,w środku sporo pracy z elektryką i mechaniką,

Jest co robić i każdy może pomóc nawet jak chciałby być tu ze mną to nocleg się znajdzie i zajęcie też.

Każdy kto pomoże może liczyć na rejs po greckich wodach na s/y Piękna Warto zobaczyć aktualizację od początku do końca

Aktualizacje

Edward Baranowski
25.08.2026
25.08.2026
Πλοχου του ιστιοπλοϊκού σκάφους «s/y PIEKNA»

Email (Επίσημο κανάλι επικοινωνίας):
Τολό / Ναύπλιο, 13 Αυγούστου 2026
ΠΡΟΣ:
Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Ναυπλίου
Λιμεναρχείο Ναυπλίου (Διεύθυνση: Μεγάλου Αλεξάνδρου 14, Τ.Κ. 21100, Ναύπλιο)
ΑΙΤΗΣΗ - ΑΝΑΦΟΡΑ ΚΑΙ ΠΡΟΤΑΣΗ ΕΞΩΔΙΚΑΣΤΙΚΟΥ ΣΥΜΒΙΒΑΣΜΟΥ
Θέμα: Αίτημα εξωδικαστικής διευθέτησης, ακύρωσης της από 9 Απριλίου 2026 Απόφασης (Αποφ. 02/2026) και προστίμων, διαμεσολάβησης για την είσπραξη οφειλόμενων αποζημιώσεων από τρίτους και ρύθμισης τελών ελλιμενισμού του σκάφους «s/y PIEKNA».
Αξιότιμοι Κύριοι,
Με την παρούσα επιστολή επιθυμώ να θέσω υπόψη της Αρχής Σας την πρόθεσή μου για την πλήρη, φιλική και εξωδικαστική επίλυση του ζητήματος που αφορά το σκάφος μου «s/y PIEKNA».
Έφθασα στην Ελλάδα ως αλλοδαπός πλοίαρχος και τουρίστας με σκοπό να γνωρίσω και να ταξιδέψω στη χώρα σας, και όχι για να εμπλακώ σε πολυδάπανες επισκευές ενός σκάφους που ήταν απολύτως αξιοπλοϊκό και έτοιμο για ταξίδι.
Επισημαίνω ότι για όλα τα συμβάντα διαθέτω πλήρες αποδεικτικό υλικό (φωτογραφίες, βίντεο και αυτόπτες μάρτυρες) με το οποίο τα γεγονότα αποδεικνύονται πλήρως ενώπιον των δικαστηρίων. Ωστόσο, σκοπός μου δεν είναι η προσφυγή σε έναν δικαστικό αγώνα, ο οποίος θα είναι χρονοβόρος και θα αυξήσει κατακόρυφα και πολλαπλάσια τις οφειλές και τα δικαστικά έξοδα για όλα τα εμπλεκόμενα μέρη, εμπλέκοντας αναπόφευκτα και τις ευθύνες των στελεχών της Λιμενικής Αρχής.
Σας ενημερώνω ότι το σκάφος βρίσκεται ήδη στο νερό από τις 23 Ιουνίου 2026, καθώς η υπηρεσία καθέλκυσης εκτελέστηκε ορθά και αποπληρώθηκε (800 €). Ωστόσο, αυτό δεν αναιρεί τις νόμιμες αξιώσεις μου για τις ζημίες που προκλήθηκαν κατά την ανέλκυση.
Προς το σκοπό επίτευξης μιας δίκαιης εξωδικαστικής συμφωνίας, εκθέτω τα κάτωθι ουσιώδη στοιχεία:
1. Συνθήκες του συμβάντος και ευθύνες της Λιμενικής Αρχής (30.09.2025)
Αιφνίδια επέμβαση και παράλειψη έρευνας: Η όλη κατάσταση προκλήθηκε από την ξαφνική εμφάνιση της αστυνομίας κατόπιν κλήσεως τρίτου. Εκ των υστέρων διαπίστωσα ότι το σχοινί της αγκυροβολίας (lina kotwiczna) είχε κοπεί εσκεμμένα (δολιοφθορά). Ωστόσο, ουδείς από τις αρχές με ρώτησε ποτέ ή διερεύνησε τις συνθήκες υπό τις οποίες το σκάφος βρέθηκε στην αβαθή περιοχή.
Πρώτον – Άρνηση Παροχής Βοήθειας στη Θάλασσα: Ενώ βρισκόμασταν σε άμεσο κίνδυνο, ζήτησα επανειλημμένως (άνω των 10 φορές) την παροχή σχοινιού/cumy και συνδρομή για την απομάκρυνση από τα βράχια. Η βοήθεια απορρίφθηκε κατηγορηματικά, κατά παράβαση της Διεθνούς Σύμβασης SOLAS / MPZZM.
Δεύτερον – Διακοπή Διάσωσης και Ανάληψη Ευθύνης: Τα στελέχη της Αρχής διέκοψαν βίαια την επιτυχημένη επιχείρηση αποκόλλησης που εκτελούσαμε, επιβάλλοντας 2ωρο νυχτερινό έλεγχο εγγράφων. Η ενέργεια αυτή συνιστά αφαίρεση των εξουσιών του Πλοιάρχου (Captain's Authority) και πλήρη ανάληψη της ευθύνης για την εξέλιξη του συμβάντος, την εισροή υδάτων και τις προκληθείσες ζημίες.
Ακυρότητα της από 9 Απριλίου 2026 Αποφάσεως (02/2026) & Προστίμων: Η επιβολή προστίμων (A/A 332, 333 κ.ά.) και η έκδοση της από 9 Απριλίου 2026 αποφάσεως έγιναν χωρίς συνεκτίμηση της ανωτέρας βίας και με παραβίαση του δικαιώματος υπεράσπισης (απουσία διερμηνέα, καθεστώς οξέος ατομικού στρες). Ζητώ την ακύρωση/διαγραφή τους.
2. Σαφής Διαχωρισμός και Καταλογισμός Απαιτήσεων κατά Τρίτων
Αποκλειστική Ευθύνη Εργολάβου Γερανού (Άδωνις Ποτάϊκης - Όχημα 47214) για τις Υλικές Ζημίες:
Ο εν λόγω εργολάβος φέρει την αποκλειστική ευθύνη για τις υλικές ζημίες που προκλήθηκαν στο σύστημα μετάδοσης κίνησης, στον κινητήρα και στο φίλτρο καυσίμου κατά την ανέλκυση στις 11.11.2025 due to λανθασμένης τοποθέτησης του ιμάντα (γεγονός που δηλώθηκε αμέσως την ίδια ημέρα και τεκμηριώνεται πλήρως από φωτογραφικό υλικό).
Επιστροφή αμοιβής ανέλκυσης (καταβληθείσα σε μετρητά): 700 €.
Πραγματική αξία αποκατάστασης ζημιών (αγορά ανταλλακτικών 2.500 € + προσωπική εργασία βάσει τιμολογίου Volvo Penta): 6.000 €.
Κάλυψη τελών εξαναγκασμένου ελλιμενισμού: 1.500 €.
(Σύνολο Απαιτήσεων κατά του Γερανού: 8.200 €)
Ευθύνη Δύτη (Μη εκτέλεση σύμβασης και παρακράτηση χρημάτων):
Ο δύτης ουδεμία σχέση έχει με τις υλικές ζημίες. Η ευθύνη του περιορίζεται αποκλειστικά στη μη εκτέλεση της σύμβασης αποκόλλησης και την παρακράτηση των χρημάτων που εισέπραξε σε μετρητά χωρίς παραστατικά:
Επιστροφή προκαταβολής (καταβληθείσα στις 10.10.2025 παρουσία δικηγόρου): 500 €.
Επιστροφή συμπληρωματικής καταβολής (καταβληθείσα την ημέρα της επιχειρήσεως υπό την πίεση του συνοδευτικού σκάφους): 1.000 €.
Αποζημίωση/Regress για τα πρόστιμα που προκλήθηκαν εξαιτίας της αδράνειάς του: 2.000 €.
(Σύνολο Απαιτήσεων κατά του Δύτη: 3.500 €)
ΠΡΟΤΑΣΗ ΕΞΩΔΙΚΑΣΤΙΚΟΥ ΣΥΜΒΙΒΑΣΜΟΥ (ΑΙΤΗΜΑΤΑ):
Προκειμένου να επιλυθεί το ζήτημα ειρηνικά και να αποφευχθεί η προσφυγή στα δικαστήρια που θα ενέπλεκε τις ευθύνες της Λιμενικής Αρχής, ζητώ:
Την ακύρωση / ανάκληση της από 9 Απριλίου 2026 Αποφάσεως (Αποφ. 02/2026) και τη διαγραφή των διοικητικών προστίμων (A/A 332, 333 κ.ά.) ως προϊόντων ανωτέρας βί